V minulosti väčšina ložísk náboja kolies automobilov používala jednoradové zúžené valčekové alebo guľkové ložiská v pároch. S rozvojom technológie boli jednotky nábojov automobilov široko používané v automobiloch.
Rozsah a množstvo ložiskových jednotiek kolies sa každým dňom zvyšuje a teraz sa vyvinuli do tretej generácie: prvá generácia pozostáva z uhlových uhlových ložísk s dvojitým radom.
Druhá generácia má prírubu na vonkajšej dráhe na upevnenie ložiska a ložisko môže byť jednoducho objezdené na náprave a upevnené maticou. Uľahčuje údržbu auta.
Ložisková jednotka náboja tretej generácie je kombináciou ložiskovej jednotky a protiblokovacieho brzdového systému ABS. Nábojová jednotka je navrhnutá s vnútornou prírubou a vonkajšou prírubou, vnútorná príruba je priskrutkovaná k hnaciemu hriadeľu a vonkajšia príruba spája celé ložisko dohromady.
Opotrebované alebo poškodené ložiská náboja alebo nábojové jednotky môžu spôsobiť neprimerané a nákladné zlyhanie vášho vozidla na ceste alebo dokonca poškodiť vašu bezpečnosť.
Venujte pozornosť nasledujúcim záležitostiam pri používaní a inštalácii ložísk náboja kolesa:
1. Aby sa zabezpečila maximálna bezpečnosť a spoľahlivosť, odporúča sa vždy skontrolovať ložiská náboja kolesa bez ohľadu na vek vozidla - dávajte pozor na včasné varovné príznaky opotrebovania ložiska: vrátane akéhokoľvek trecieho hluku pri otáčaní alebo otáčania kombinovaného kolesa zavesenia Nezvyčajné spomalenie.
V prípade vozidiel s pohonom zadných kolies sa odporúča, aby sa ložiská náboja predných kolies mazali, keď vozidlo prejde na 38 000 kilometrov. Pri výmene brzdového systému skontrolujte ložiská a vymeňte olejové tesnenie.
2. Ak počujete hluk z ložiska náboja, v prvom rade je dôležité nájsť miesto, kde dochádza k hluku.
Existuje mnoho pohyblivých častí, ktoré môžu produkovať hluk, a môže sa tiež stať, že niektoré rotujúce časti sú v kontakte s neotáčanými časťami. Ak sa potvrdí, že ide o hluk v ložisku, ložisko môže byť poškodené a je potrebné ho vymeniť.
3. Keďže pracovné podmienky predného náboja, ktoré spôsobujú poruchu ložísk na oboch stranách, sú podobné, aj keď je zlomené len jedno ložisko, odporúča sa ho vymeniť v pároch.
4. Ložisko náboja je citlivejšie a v každom prípade je potrebné použiť správnu metódu a vhodné nástroje. V procese skladovania, prepravy a inštalácie nie je možné poškodiť časti ložiska.
Niektoré ložiská vyžadujú väčší tlak, aby sa stlačili, takže sú potrebné špeciálne nástroje. Nezabudnite sa obrátiť na príručku výrobcu automobilov.
5. Pri inštalácii ložiska by malo byť v čistom a upratanom prostredí. Vstup jemných častíc do ložiska tiež skráti životnosť ložiska.
Pri výmene ložísk je veľmi dôležité udržiavať čisté prostredie. Nie je dovolené zasiahnuť ložisko kladivom a dávajte pozor, aby ste nespadli ložisko na zem (alebo podobné nesprávne zaobchádzanie).
Stav hriadeľa a ložiskového puzdra by sa mal skontrolovať aj pred inštaláciou, pretože aj malé množstvo opotrebenia môže viesť k zlému uchyteniu, čo môže viesť k predčasnému zlyhaniu ložiska.
6. V prípade ložiskovej jednotky náboja sa nepokúšajte demontovať ložisko náboja ani nastaviť tesniaci krúžok náboja, inak sa utesňovací krúžok poškodí a vstúpi voda alebo prach. Dokonca aj dráhy tesniaceho krúžku a vnútorného krúžku sú poškodené, čo má za následok trvalé zlyhanie ložiska.
7. V tesniacom krúžku je magnetický ťahový krúžok vybavený ložiskom zariadenia ABS, ktorý sa nedá zraziť, zasahovať alebo sa zraziť s inými magnetickými poľami.
Pred inštaláciou ich vyberte z krabice a uchovávajte ich mimo magnetických polí, ako sú motory alebo elektrické náradie. Pri inštalácii týchto ložísk zmeňte činnosť ložísk pozorovaním alarmovej ihly ABS na prístrojovom paneli počas cestnej skúšky.
8. Pre ložisko náboja vybavené magnetickým ťahovým krúžkom ABS, aby sa určilo, na ktorej strane je namontovaný ťahový krúžok, môže byť na priblíženie sa k okraju ložiska použitý ľahký a malý objekt a magnetická sila generovaná ložiskom ho pritiahne.
Pri inštalácii nasuňte stranu magnetickým ťahovým krúžkom dovnútra a otočte sa k citlivému prvku ABS.
POZNÁMKA: Nesprávna inštalácia môže mať za následok poruchu brzdového systému.
9. Mnohé ložiská sú utesnené a tieto ložiská nemusia byť mazané po celý život. Ostatné nezaozačené ložiská, ako sú dvojradové kužeľové valčekové ložiská, musia byť počas inštalácie mazané tukom.
Vzhľadom na rôzne veľkosti vnútornej dutiny ložiska je ťažké určiť, koľko mastnoty pridať. Najdôležitejšou vecou je zabezpečiť, aby v ložisku bol tuk. Ak je príliš veľa mastnoty, keď sa ložisko otáča, prebytočný tuk presakuje.
Všeobecné skúsenosti: Počas inštalácie by celkové množstvo tuku malo predstavovať 50% klírensu ložiska.
10. Pri inštalácii uzamykacej matice sa krútiaci moment značne líši v závislosti od rôznych typov ložísk a nosných sedadiel.
