1. Aby sa zabezpečila maximálna bezpečnosť a spoľahlivosť, odporúča sa, aby ste vždy skontrolovali ložiská náboja bez ohľadu na vek vozidla, dávajte pozor na včasné výstražné príznaky opotrebovania ložísk: vrátane akéhokoľvek trecieho hluku počas otáčania alebo zavesenia kombinovaného kolesa pri abnormálnom otáčaní. V prípade vozidiel s pohonom zadných kolies sa odporúča, aby sa ložiská náboja predného kolesa mazali, keď vozidlo cestuje na 38 000 kilometrov. Pri výmene brzdového systému skontrolujte ložisko a vymeňte olejové tesnenie.
2. Ak počujete hluk z ložiska náboja, v prvom rade je dôležité nájsť umiestnenie hluku. Existuje mnoho pohyblivých častí, ktoré môžu spôsobiť hluk, alebo niektoré rotujúce časti môžu prísť do styku s non-rotujúce časti. Ak sa potvrdí, že hluk je v ložisku, ložisko môže byť poškodené a je potrebné ho vymeniť.
3. Keďže pracovné podmienky náboja predného kolesa, ktoré spôsobujú zlyhanie ložiska na oboch stranách, sú podobné, odporúča sa vymeniť ho v pároch, aj keď je zlomené len jedno ložisko.
4. Ložisko náboja kolesa je citlivejšie. V každom prípade musíte použiť správnu metódu a správny nástroj. V procese skladovania, prepravy a inštalácie nesmú byť ložiskové komponenty poškodené. Niektoré ložiská vyžadujú väčší tlak na zatlačovanie, takže sú potrebné špeciálne nástroje. Uistite sa, že nájdete v automobilovej výrobnej príručke.
5. Ložisko by malo byť inštalované v čistom a upratanom prostredí. Malé častice vstupujúce do ložiska tiež skrátia životnosť ložiska. Pri výmene ložísk je veľmi dôležité udržiavať čisté prostredie. Nie je dovolené klopať ložisko kladivom, a dávajte pozor, aby pokles ložiska na zem (alebo podobné nesprávne zaobchádzanie). Pred montážou by sa mal skontrolovať aj stav hriadeľa a ložiskovej sedačky. Dokonca aj drobné opotrebovanie môže viesť k zlému uchytenie a spôsobiť predčasné zlyhanie ložiska.
6. Pre ložiskovú jednotku náboja kolesa sa nepokúšajte rozoberať ložisko náboja kolesa alebo nastavte tesniaci krúžok jednotky náboja kolesa, inak sa tesniaci krúžok poškodí a voda alebo prach vstúpi. Dokonca aj obežné dráhy tesniaceho krúžku a vnútorného krúžku sú poškodené, čo spôsobuje trvalé zlyhanie ložiska.
7. V tesniacom krúžku ložiska vybaveného zariadením ABS je magnetický ťahový krúžok. Tento ťahový krúžok sa nedá zrazil, zapásli ani kolíziu s inými magnetickými poľami. Pred inštaláciou ich vyberte z krabice a držte ich mimo magnetických polí, ako sú napríklad použité motory alebo elektrické náradie. Pri montáži týchto ložísk dodržiavajte poplachový čap ABS na prístrojovom paneli pomocou skúšky stavu vozovky, aby sa zmenila činnosť ložiska.
8. V prípade ložísk náboja kolies vybavených magnetickým ťahovým krúžkom ABS, aby sa určila, na ktorej strane je ťahový krúžok nainštalovaný, sa môže použiť ľahký predmet v blízkosti okraja ložiska a magnetická sila vytvorená ložiskom ho pritiahne. Pri montáži nasmierte stranu magnetickým ťahovým krúžkom smerom dovnútra, smerom k citlivému prvku ABS. Poznámka: Nesprávna inštalácia môže mať za následok poruchu brzdového systému.
9. Mnohé ložiská sú utesnené. Tento typ ložiska nemusí byť namazaný po celú dobu jeho životnosti. Ostatné neupečatené ložiská, ako sú dvojradové kuželíkové ložiská, sa musia počas inštalácie namazať. Vzhľadom na rôzne veľkosti vnútornej dutiny ložiska je ťažké určiť, koľko mastnoty pridať. Najdôležitejšou vecou je zabezpečiť, aby v ložisku bol tuk. Ak je príliš veľa mastnoty, prebytočný tuk vytečie, keď sa ložisko otáča. Všeobecné skúsenosti: Pri inštalácii by celkové množstvo tuku malo predstavovať 50% ložiskovej vôle.
10. Pri montáži poistnej matice sa krútiaci moment výrazne líši v závislosti od rôzneho typu ložiska a sedadla ložiska. Pozrite si príslušné pokyny.
SHAOXING ZHENGHONG AUTO DIELY CO,LTD
ADD: Č.81, HOUXI INDUSTRIAL PARK, XINCHANG COUNTY, ZHEJIANG PROVINCIE, ČÍNA
Mob: +86-15920156178
E-mail:Steffen1013@163.com
