Aby sa zlepšila skutočná presnosť montáže počas montáže ložiska, je potrebné používať metódy merania a meracie nástroje, ktoré nedeformujú ložisko, aby sa presne zmerali rozmery spojovacej plochy vnútorného otvoru a vonkajšieho kruhu ložiska. Všetky položky sa merajú a ako základ sa používa presná zhoda rozmerov častí uloženia hriadeľa a otvoru sedadla, ktorá slúži na komplexnú analýzu nameraných údajov. Pri skutočnom meraní zodpovedajúcej veľkosti a geometrie hriadeľa a otvoru sedadla by sa malo vykonať za rovnakých teplotných podmienok ako pri meraní ložiska.
Aby sa zabezpečil vysoký skutočný vyrovnávací účinok, drsnosť povrchu hriadeľa a otvoru sedadla, ktoré zodpovedajú ložisku, by mali byť čo najmenšie.
Pri vyššie uvedených meraniach by sa mali urobiť dve sady značiek na vonkajšom a vnútornom otvore ložiska a na príslušných povrchoch hriadeľa a otvoru sedadla na oboch stranách v blízkosti montážnej skosenia, aby sa naznačil smer maxima. odchýlka, V skutočnej zostave je maximálna odchýlka zhodných dvoch strán zarovnaná s rovnakou orientáciou, takže po zostavení môže byť odchýlka oboch strán čiastočne posunutá.
Účelom vytvorenia dvoch súprav smerových znakov je komplexné zváženie kompenzácie odchýlky. Aj keď sa zlepší presnosť rotácie obidvoch podpier na oboch koncoch, čiastočne sa eliminuje chyba koaxiality medzi sedlom medzi dvoma nosníkmi a čapom na oboch koncoch. Vykonávanie opatrení na spevnenie povrchu na lícovanom povrchu, ako je pieskovanie, a zalepenie vnútorného otvoru presnou zátkou s mierne väčším priemerom atď., Prispieva k zlepšeniu presnosti párovania.
