Úlohou prevodového ložiska by mala byť podpera, to znamená, že sa používa na podopretie hriadeľa, je to však iba časť jeho úlohy. Podstatou podpory musí byť schopnosť znášať radiálne zaťaženie. Rozumie sa tiež, že sa používa na upevnenie hriadeľa. Vrátane výberu ložísk rýchlej, ľahkej a vynikajúcej automatizácie. Účelom je upevniť hriadeľ tak, aby dokázal dosiahnuť len rotáciu a kontrolovať jeho osový a radiálny pohyb. Bez ložísk nebude motor vôbec fungovať. Pretože hriadeľ sa môže pohybovať v ľubovoľnom smere a motor sa musí otáčať iba vtedy, keď je motor v prevádzke.
Teoreticky nie je možné realizovať úlohu prenosu. Ložisko nielenže ovplyvní prenos. Na zníženie tohto účinku je potrebné dosiahnuť dobré mazanie ložísk vysokorýchlostných hriadeľov. Niektoré ložiská už majú mazanie, nazývané vopred namazané ložiská, a väčšina ložísk musí mať mazací olej, ktorý je zodpovedný nielen za zvýšenie spotreby energie v dôsledku trenia pri vysokých rýchlostiach, ale je tiež veľmi ľahké poškodiť ložiská. Argument premeny klzného trenia na valivé trenie je jednostranný z dôvodu existencie klzných ložísk.
Ložiská s premenlivou rýchlosťou je možné inštalovať priamo do mechanických výrobkov, ako sú bežné ložiská, vynechať veľké a ťažké reduktory, zjednodušiť štruktúru celého mechanického produktu a výrazne znížiť objem a hmotnosť. .V súčasnosti existujú 8 špecifikácie pre vonkajší priemer ložísk s premenlivou rýchlosťou a výkon je rovnaký. Montážne rozmery ložísk s premenlivou rýchlosťou s rôznymi prevodovými pomermi sú úplne rovnaké. Týmto spôsobom môžu mechanické výrobky meniť ložiská s premenlivou rýchlosťou len s rôznymi prevodovými pomermi, ktoré môžu meniť výkonnostné parametre a zjednotiť špecifickosť a laditeľnosť výkonu. Vonkajšie montážne rozmery redukcie tlačnej tyče namontovanej s ložiskom s premenlivou rýchlosťou sú navyše rovnaké ako vonkajšie montážne rozmery cykloidného reduktora.
