Charakteristika motora rotora je taká, že zatiaľ čo stred trojuholníkového rotora sa točí okolo stredu výstupného hriadeľa, trojuholníkový rotor sa sám otáča okolo svojho stredu. Keď sa trojuholníkový rotor otáča, vnútorný krúžok ozubeného kolesa vycentrovaný na stred trojuholníkového rotora zaberá s ozubeným kolesom vycentrovaným na stred výstupného hriadeľa. Ozubené koleso je upevnené na valci a neotáča sa. Vyššie uvedený kinematický vzťah spôsobuje, že trajektória vrcholu trojuholníkového rotora (to znamená tvaru steny valca) pripomína&"8 GG"; tvar. Trojuholníkový rotor delí valec na tri nezávislé priestory. Každý z týchto troch priestorov dopĺňa vstup, kompresiu, prácu a výfuk. Trojuholníkový rotor sa otáča jedenkrát a motor sa trikrát zapáli. V dôsledku vyššie uvedeného vzťahu pohybu je rýchlosť otáčania výstupného hriadeľa trojnásobkom rýchlosti otáčania rotora, ktorá je úplne odlišná od vzťahu 1: 1 pohybu medzi piestom a kľukovým hriadeľom piestový motor.
Rotor motora rotora pracuje trikrát na otáčku. V porovnaní s bežným štvortaktným motorom funguje iba raz za dve otáčky. Má výhodu vysokého pomeru objemu koní (menší objem motora môže vydávať väčší výkon). Okrem toho z dôvodu axiálnych prevádzkových charakteristík motora rotora nevyžaduje presné vyváženie kľukových hriadeľov na dosiahnutie vyšších prevádzkových rýchlostí. Celý motor má iba dve rotujúce časti. V porovnaní so všeobecným štvortaktným motorom s viac ako dvadsiatimi pohybujúcimi sa časťami, ako sú nasávacie a výfukové ventily, je konštrukcia výrazne zjednodušená a možnosť zlyhania je výrazne znížená. Okrem vyššie uvedených výhod patria medzi výhody rotorového motora aj menšie rozmery, nízka hmotnosť, nízke ťažisko a nízke vibrácie.
Posun motora rotora sa obvykle vyjadruje ako jednotkový pracovný objem a počet rotorov. Napríklad pre 13 dvojmotorový motor B je zdvih&"654 cc × 2 GG".
Pracovný objem jednotky sa vzťahuje na rozdiel medzi maximálnym objemom a minimálnym objemom pracovnej komory; a kompresný pomer je pomer maximálneho objemu k minimálnemu objemu. Rovnaká definícia sa používa na piestových motoroch.
Zmeny pracovného objemu rotačného motora a porovnanie so štvortaktnými piestovými motormi. Aj keď objem pracovnej komory v oboch motoroch neustále kolíše, medzi týmito dvoma motormi sú značné rozdiely. Prvým je uhol rotácie každého procesu: piestový motor sa otáča 180 stupňov, zatiaľ čo motor rotora sa točí 270 stupňov, čo je 1. 5 -krát viac ako piestový motor. , Inými slovami, v piestovom motore otáča kľukový hriadeľ (výstupný hriadeľ) dve otáčky (720 ) v štyroch pracovných procesoch; zatiaľ čo v rotore motora excentrický hriadeľ otáča tri otáčky (1080 stupňov) a rotor robí jednu otáčku. Týmto spôsobom môže rotorový motor získať dlhší čas procesu a vytvoriť menšie zvlnenie krútiaceho momentu, takže prevádzka je hladká a hladká.
