Teleskopická objímka prevodového hriadeľa tradičnej konštrukcie je zváraná spolu s drážkou a prírubou vidlice a drážka hriadeľa je privarená na rúrku prevodovej hriadele. Nový typ prevodového hriadeľa mení tradičnú štruktúru a zvára drážkové puzdro a rúrku prevodového hriadeľa do jedného.
Integrujte drážkový hriadeľ a prírubovú vidlicu. Obdĺžniková drážka zuba sa zmenila na veľký tlakový uhol, pričom vyústila do krátkej drážky zuba, čo nielen zvyšuje pevnosť, ale tiež uľahčuje tvarovanie vytláčaním a spĺňa potreby pracovných podmienok s vysokým krútiacim momentom. Povrch zuba teleskopického puzdra a drážkovaný hriadeľ sú potiahnuté vrstvou nylonu ako celku, čo nielen zvyšuje odolnosť proti opotrebeniu a samomazavosť, ale tiež znižuje dopad nárazového zaťaženia na hnací hriadeľ a zlepšuje vyrovnávacia kapacita.
Tento prevodový hriadeľ pridáva do prírubového drážkového hriadeľa hadicovú ochrannú objímku a na koniec ochrannej objímky sú umiestnené dve tesnenia z polyuretánovej gumy, takže teleskopická objímka tvorí v továrni úplne utesnený priestor, čím sa teleskopická drážka stáva dokonalým. hriadeľ nie je ovplyvňovaný vonkajším pieskom a prachom a je nielen odolný voči prachu, ale aj odolný voči hrdzi. Preto môže jednorazová aplikácia maziva do drážkového hriadeľa a puzdra počas montáže úplne spĺňať požiadavky na použitie a nevyžaduje mazanie maznice, čím sa znižuje obsah údržby.
Je určený na zníženie trenia a opotrebenia počas pohybu hriadeľa. Jeho základné použitie sa nelíši od ložísk a je relatívne lacné, ale trecí odpor je veľký, takže sa dá použiť iba na niektorých častiach. Väčšina puzdier je vyrobená z medi, ale sú tu aj plastové puzdrá. Hriadeľové puzdro je väčšinou umiestnené v hriadeli a nosnej konštrukcii a je veľmi blízko k nosnej konštrukcii a iba hriadeľ sa môže otáčať na puzdre hriadeľa. Pri montáži hriadeľa a puzdra sa medzi tieto dva oleje pridáva mazivo na zníženie trenia vzniknutého pri jeho otáčaní.
